Japon otomotiv devi, yeni Hilux ile birlikte sıfır emisyonlu tam elektrikli (BEV) ve hidrojen yakıt hücreli (FCEV) versiyonlarını tanıtarak efsanevi aracı elektrikli çağa taşıdı.

Toyota’nın “çoklu enerji” stratejisi kapsamında geliştirilen yeni Hilux, 48V hibrit, dizel ve benzinli motor seçenekleriyle farklı sürüş koşullarına uyum sağlıyor. Böylece model, Toyota’nın şimdiye kadar en geniş motor yelpazesine sahip aracı konumuna geliyor.

Daha Güçlü, Daha Modern Görünüm

“Tough and Agile” (Sert ve Çevik) tasarım felsefesiyle geliştirilen yeni Hilux, kaslı hatları, ince far tasarımı ve klasik TOYOTA yazısıyla dikkat çekiyor. Arka platforma erişimi kolaylaştıran yeni basamak ve yenilenmiş yan adımlar da standart hale getirildi.

Kabin, yeni Land Cruiser’dan ilham alınarak tasarlandı. 12,3 inçlik dijital gösterge ekranı ve multimedya sistemi, kablosuz şarj ünitesi ve arka USB girişleriyle konfor artırıldı.

Hilux BEV: Sessiz Güç

Hilux’un tamamen elektrikli versiyonu, 59,2 kWh batarya, ön ve arka e-akslarla sürekli dört çeker sürüş sağlıyor. Araç, 240 km menzil, 715 kg taşıma kapasitesi ve 1.600 kg çekme kapasitesi sunuyor. Batarya suya ve darbelere karşı korunurken, off-road kabiliyetleri mevcut modellerle aynı seviyede tutuldu.

Hibrit ve Dizel Seçenekler Devam Ediyor

Yeni Hilux Hybrid 48V, 2.8 litrelik motorla birlikte daha sessiz ve verimli bir sürüş sağlıyor. 1 ton yük taşıyabilen araç, 3.500 kg’a kadar römork çekebiliyor. Hibrit üretimi 2026 baharında başlayacak.

Doğu Avrupa’da ise 2.8 litrelik dizel ve 2.7 litrelik benzinli motorlar sunulmaya devam edecek.

Hidrojenli Hilux Yolda

Toyota ayrıca 2028’de hidrojen yakıt hücreli Hilux modelini piyasaya süreceğini doğruladı. Bu adım, markanın karbon nötr hedefleri ve Avrupa’daki hidrojen altyapısının genişlemesine katkı sağlayacak.